每月第一天，大多新能源车企都准时发布上月销量数据。话说现在新能源车企的员工都在朋友圈发布销量海报，看得出国内车企卷的程度。

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排第一的不用说，又是比亚迪，而且还是断崖式领先，7 月共售出 26.2161 万辆，比去年同期多了 10 万辆，2023 年累计销量达到 151.78 万辆，距离 300 万辆的目标还有一半。

埃安凭借 45025 辆的成绩，暂时排在第二。埃安已经连续多月保持销量在 4 万辆以上。

此前大张旗鼓的 Hyper GT 在 7 月上市，销量为 2011 辆，Hyper GT 所在级别有特斯拉 Model 3 这个标杆，还有比亚迪海豹，接下来 Hyper GT 的销量决定埃安的发展上限。

五菱缤果一款车就干到 20064 辆，及时补回了 MINI EV 被抢走的份额，宝骏悦也售出 5290 辆，按上汽发布的消息，五菱新能源在 7 月大约售出 3.5 万辆，以微弱优势夺得今天第三名。

今天的第四名是不断惹事的理想汽车，共售出 34134 辆，比上个月又有 1500 辆左右增长。如果理想汽车把心思全部用在提升产量和新产品上，可能今年的月销量就能冲上 4 万辆。

降价让蔚来汽车回归应有价值，终于赢回该有的用户，7 月共售出 20462 辆，咸鱼大翻身，CEO 李斌可以不用担心找工作的事，专心想着如何提高销量。

零跑 7 月交付了 14335 辆，创造了交付记录，排在今天第六名。其中 C 系列交付超过 12000 辆，C11 车系交付超过 9200 辆，这个品牌虽低调，但是也在默默上行。

凭借极氪 X 的发售，极氪 7 月共交付 12039 辆，创造交付记录。不过极氪 X 的定位过于豪华，后面的表现将决定极氪今年的处境。

小鹏 G6 交付的首月就交出 3900 辆的成绩，帮助小鹏创造 11008 辆的成绩，算是出院了。G6 的抢眼表现，也凸显小鹏其他车系销量的颓势，好在大众用 7 亿美元入股，肯定了小鹏汽车的价值，提高了小鹏汽车的上限。

哪吒汽车 7 月共交付 10039 辆，比上月下跌了 2000 辆，有点危险。

下面是交付不足 1 万辆的品牌：别克，8692 辆，赛力斯（问界），6934 辆，问界回归赛力斯，销量却不见起色；Smart，4292 辆；创维汽车，3452 辆；岚图汽车，3412 辆；极狐汽车，1826 辆；合创汽车，1647 辆。

7 月和 8 月是车市的淡季，自主品牌在新能源车上大多保持增长，实在值得欣慰，希望下个月大家的销量继续上行。