文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

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自面市以来，GLC SUV已在中国市场收获超90万车主。究竟全新GLC SUV仅仅是轴距拉长了吗？智能化水平如何？记者近日进行专门的测试，以深度感知其特点。

强化国人认可的豪华质感

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司东区总经理何阔表示，在 GLC SUV与 GLK 全球超过 260 万辆的销量中，有一半来自中国市场。过去五年，GLC SUV更是蝉联国内豪华中型 SUV 市场的销量冠军。

GLC SUV不仅在设计上全面革新，在前代车型的成功基础上，它车身更高、轴距更长、内饰更豪华。

试车前，有关负责人仔细介绍了全新长轴距GLC SUV的设计风格。比如在家族经典基因上注入动感风尚，这样车辆的线条设计更加凌厉。机舱盖平直刚劲，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一道，两片式灯眉配合幽蓝的条纹式灯带。匀称车身上，两段式腰线光影交错。细节有着明显的迎合国人全新审美和身心需求的特征。比如 “星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条采用创新的实木与铝箔嵌合工艺，更有大面积的细腻皮革包裹与丰富的金属材质按键。

同时，为了进一步满足中国客户高标准的静谧性需求，全新长轴距GLC SUV进行了NVH专属调校，包括配备中国专属声学包、全车多处空腔增加声学泡沫、前排双层隔音玻璃等，配合Burmester®环绕立体声音响系统，细看细节的考究，感同于古时御窑烧制金砖般，珍而重之，精工至善。

作为竞争的一大优势，全新长轴距GLC SUV进一步将轴距提升至2,977毫米，在同级中率先同时提供五座和七座选择，七座车型二三排座椅可灵活放倒，这对于国内家庭来说也是至关重要的。就这一点来说，就胜过了同级的豪华车型。

全系搭载带ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机，启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲，最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，加之标配9速自动变速箱，提供了非常柔滑的驾驶体验。

车辆智能识别更成熟放心

智能化浪潮下，奔驰没有怠慢，甚至还是全世界唯一获得L3/L4双认证的车企。全新长轴距GLC SUV同样在智能及驾驭领域拥有诸多创新。第二代MBUX智能人机交互系统， “零层级界面”将导航等重要应用始终置于桌面之上，旅途中随手就能调节导航、空调温度、播放音乐等；不仅常用功能无需唤醒，还支持15秒延迟聆听和双语音指令，进一步解放双手。

在同时进行躲避“鬼探头”与前车的场地测试中，全新长轴距GLC SUV在发现目标突然出现后迅速发出车内警告，并果断的刹停在目标前方。在驾驶员稍微轻摆方向盘的同时，辅助车辆迅速绕开障碍物，并且在前方发现一辆“坏车”时迅速刹住，整个过程行云流水。由于标配了智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，覆前车突然变线时，智能驾驶辅助系统均能精准探测并及时辅助车辆紧急避险。

此次，全新长轴距GLC SUV一键开启越野模式，ESP®设为越野模式调校，翻越起伏路或湿滑路时，其搭载的新一代全时四轮驱动（4MATIC）系统，实时将最优动力分配到各个车轮，面对交叉轴、炮弹坑路况，助力车辆轻松脱困。高达210毫米的离地间隙， “实时越野路面影像”更可显示前方路径的视图，帮助驾驶员尽早识别并躲避视野盲区中的石块、凹坑等障碍。这一点来说是非常实用的，避免的盲目在烂路驾驶发生意外。

从整体测试来看，长轴距GLC SUV的进步非常明显，不但空间更阔，操控也是保持了精准有效，底盘的优势凸显了这个中型豪华车应有的品质。车机系统更好用，信息更多，反应更快，也将让其和其他豪华品牌拉出了距离。

来源 | 羊城晚报·羊城派责编 | 汪海晏